福特讲堂
新蒙迪欧-致胜挑战“T”动力价格底线!
 
欢庆蒙迪欧上 市十周年,长安福特浙江 万国杭嘉湖各4S店特别推出蒙迪欧-致胜十周年2.0T纪念版,同时长安福特 新蒙迪欧致胜全车型价格探底,2.0T车型售价181800万元起。

蒙迪欧致胜十周年2.0T时尚型纪念版  
升级后 原价 优惠幅度 现价  
 
十周年2.0T时尚型纪念版 219800 直降30000
 
189800
 
 
 
 
 
十周年2.0T运动型纪念版 257800  
直降30000
 
227800
 
 
 
 

 
     第一代的蒙迪欧于1993年正式诞生。2000年10月,第二代的福特 蒙迪欧正式登场。比起前一代的车型,新蒙迪欧的变 化是非常大的。在国内,2004年上市的国产 蒙迪欧就是第二代的车型。第三代蒙迪欧车型-致胜在007大片中上演了处子秀,精美绝伦的造 型设计引起了消费者的广泛关注。新一代车型在2007年的日内瓦车 展上首次亮相,3月末在比利时 工厂下线,率先于2007年6月在欧洲上市。
 
     2011年3月18日,福特2011年新蒙迪欧-致胜才宣布正式上市。从如此漫长的 预热期我们就可以看出来福特对这次新车上市的重视程度,想必是经过精 雕细琢才与消费者见面的,那么我今天就 为感兴趣的车友们来一次全面深入的解读“2011年新蒙迪欧-致胜”。
 
外观——facelift体现“运动中的能量”
 
2011新福特蒙迪欧-致胜一眼就能 察觉的最明显变化莫过于重新设计的前脸。先进行人保护 系统是其再设计工作的主要部分,同时,前脸还包括了 一个更为立体的新式发动机盖,营造出更漂亮的轮廓。同时还根据中 国市场的消费者喜好进行了细节调整,如上下格栅的 形状和比例,上格栅变得更加纤细,采用了镀铬包围。梯形下格栅被加大,形成更为友好 和可爱的视觉感受。下格栅的左右 两边是新加入的LED日间行车灯。这些改变的综 合效果是车身姿态看上去更低,外观更时尚,大胆的前脸让 人十分轻松地将新蒙迪欧与其前辈区分开来。
 
 
从侧面看,蒙迪欧-致胜前低后高 的车身和上扬的腰线,营造出蓄势待 发的力量感。A柱向后融入车身线条,而提升后的腰 线不仅带来肌肉感,也优化了视觉效果。
 
 
 
 
在尾部,尾灯被加大,采用了LED车灯,以加强尾部照 明和刹车指示功能。极富视觉冲击 力的尾灯立体造型现代而高雅,赋予新蒙迪欧 夜间行车时一个独特而强大的特征。
 
重新设计的后 备箱盖与新尾灯外形十分契合,带有更加外凸 的末端扰流板,形成漂亮的3D造型。新的后保险杠 设计位置更低,加入了雅致的 网眼设计,并跟排气管融为一体。新蒙迪欧的车 尾看上去更时尚、更低且更宽,传达着车辆的 高贵品质和运动魅力。
 
内饰——飞航式座舱设计,配置更为完善
2011新福特蒙迪欧-致胜的内饰设 计仍采用了飞航式座舱设计,分为浅内饰和 全黑深色内饰两款,对座椅,杯托,门板,遮阳板等细节 进行了改进,配置更为完善,对后排乘客的 照顾更多。
 
 
配置方面,2011款致胜顶配车 型较为丰富,包括无匙启动、蓝牙、定速巡航、后排遮阳帘、硬盘多媒体娱乐系统、8项电动调节座椅、7英寸触摸屏DVD音响系统、倒车影象系统等。
 
 
 
 
“目不离路”的飞航式座舱,各操作按钮按 照人体工程学原理设计和排布,使驾驶者触手可及。驾驶者可直接 在方向盘上操控车内音响系统,便捷之余,大大提高了行 车的安全性。
 
 
 
2011新蒙迪欧-致胜标准配备 了先进的新一代福特人机交互界面(HMI)系统,实现了人车交 互与系统控制的全新层次。车主可通过该系统,轻松把握车辆 状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置,轻松体验可媲 美豪华车的顶级享受。
 
 
2011新福特蒙迪欧-致胜的座椅采 用欧洲最新的缝纫风格,并同时根据中 国市场需求,全系座椅靠背 和坐垫泡沫附和层的厚度由之前的7毫米增加到12毫米,至尊型增加到15毫米,进一步提高乘 坐舒适性。
 
 
机械动力篇——强劲的动力系统,让致胜如虎添翼
 
动力方面,除了保留一款2.0L 5MT车型以及两款2.3L车型的动力组合以外,首次引入增压 发动机和双离合变速器,值得一提的是 致胜所搭载的2.0T发动机是专为国内93#汽油调教的,完全可以适应 国内油品质量。
 
 
GTDi200车型最大功率为203马力,最大扭矩为300N•m,的最高车速为222km/h,0-100km/h加速时间为8.3秒,综合油耗为7.9L。
 
GTDi240车型最大功率为240马力,最大扭矩为340N•m,最高车速为245km/h,0-100km/h的加速时间同样为8.3秒,不过汽车之家 测试这款高增压车型极速仅为7.76秒,综合油耗也为7.9L。全部配备6速双离合变速器。
 
变速器
PowerShift采用同心圆并 行排列的双组离合器,更有利于低速 起步的动力传输。由于采用湿式 离合器设计,散热效果更好,进一步提升了 整体工作效能与耐用性。 采用六个前进 档设计的PowerShift由于采用了平 行轴结构,因此可有效缩 小变速器体积,也可减少动能 的传输路径,有效提升传动效能。此外,在齿轮体积较 大的一档与二档齿轮上,PowerShift采用了镂空设计,有效减轻了齿轮重量,使得PowerShift变速器重量仅有91.8kg(包含变速器油),提升了车辆的轻量化,扩大了适用车 种的范围。

 
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