图片新闻
翼虎 百公里5.7l油耗如何实现

除非你是土豪,否则你一定不 会不关心车子的油耗问题。提起SUV,人们还是会不 由得将其与“高油耗”联系在一起。以“省油”作为设计出发 点之一的SUV车型并不多见,福特翼搏算是 其中比较有代表性的一员。根据工信部公 布的翼搏百公里综合油耗显示,翼搏1.0T车型的百公里 油耗低至5.7L,1.5L车型的百公里 油耗也不过6.3L。
  
 
 
低油耗,从设计细节做起
 
  
  车速越快,需要克服的空 气阻力就越大。当车辆高速行驶时,大部分的动力 都被消耗在了克服空气阻力上,这也是为什么 汽车要设计成流线型的原因。翼搏在设计之 初就考虑到了空气阻力的问题,福特通过大量 的风洞试验来优化翼搏的外形设计,最终将风阻系 数降低到了0.365。更低的风阻系数,无疑可大大降 低高速行驶时的燃油消耗。
  
 
  除了整体设计之外,翼搏还通过车 身的一些细节来优化空气动力学性能。比如在后轮眉 上安装了一个扰流板,既可以梳理后 轮附件的气流,降低阻力,还可以挡住一 部分泥水,防止溅到车身上。而在D柱上的细条状突起,可以对后车窗 附近的气流进行梳理,减小风噪和高 速行驶时的阻力。 
  翼搏配备低滚阻轮胎,有效减少车轮 的滚动阻力,较少动力损耗。除了最低配车型采用195/65 R15规格轮胎之外,其余车型均采用205/60 R16规格。铝合金轮圈除 了优化视觉效果之外,对于减重也是 很有帮助。
 
  福特翼搏采用 了先进的车身结构,通过使用更高 强度的热成形工艺降低了材料厚度,减少了加强件的数量。优秀的车身结 构设计不但保持了更高的强度,还大大降低了 车身的重量。翼搏各款车型 整备质量最轻为1245kg,最重也不过1295kg。轻量化的车身设计,可以大幅较少 燃油消耗。
 
先进的发动机 是低油耗的关键
  
  油耗的关键,往往就在于技 术先进的发动机。EcoBoost发动机是福特 的明星产品,翼搏搭载的也 正是该系列的三缸1.0T版本。在由全球著名 发动机专业技术刊物《Engine Technology International》主办的“国际年度最佳 发动机大奖”评选中,福特1.0L EcoBoost三缸涡轮增压 发动机继2012年获得国际年 度最佳发动机奖后,2013年再次蝉联。 
  EcoBoost 1.0T发动机采用紧 凑的直列三缸结构。与传统的三缸 发动机相比,EcoBoost 1.0T发动机结构设 计上有着不小的突破。EcoBoost 1.0T去掉了普通三 缸机中的平衡轴,并将这台发动 机的飞轮设计成偏心式,既简化结构,又降低内部消耗,还可以解决三 缸发动机本身运转不够平顺,抖动较大的结构缺陷。这台1.0升EcoBoost发动机采用了 铝制缸盖,缸盖集成了排气歧管,可以降低排气温度。此外,该发动机还采用了“浸油式”皮带设计,正时皮带在机 油的润滑和冷却范围之内,更强的散热能 力也增加了皮带的寿命。
 
  为克服涡轮发动机的“涡轮迟滞”现象,EcoBoost系列发动机采 用了低惯量涡轮转子,更容易被推动,较低转速下涡 轮即可介入。这台1.0T发动机,在每分钟1,500转时就可以输出170牛米的最大扭矩。同时,发动机涡轮经 过精心匹配,确保EcoBoost发动机在转速 高达每分钟5000转时仍保持强 劲动力和灵敏响应。因此,EcoBoost系列发动机其 峰值动力输出范围更宽,车辆能够迅速加速,实现丰富的驾驶乐趣。
 
  EcoBoost发动机的活塞 顶面有着特殊的曲面造型,被负压吸入汽 缸的空气能够形成涡流,搅动喷入的油 滴更加均匀的混合,进加上缸内直 喷技术更加精确的喷油量和喷油时间控制,保证发动机在 低速下一样能够实现燃油的最充分燃烧使燃油燃烧更加充分。此外,EcoBoost发动机活塞还 采用低摩擦镀膜技术,进一步减少活 塞与汽缸壁直降的摩擦。
  
  EcoBoost发动机还采用 了缸内直喷技术,其优势是将燃 油直接注入汽缸,壁膜损失大大降低。缸内直喷能够 更加精准的计算和控制喷油量,相比缸外喷射 减少了燃油损失,达到提高效率 降低油耗的目的。该发动机的喷 油次数能够达到每秒300次,能以高达200巴的压力将精 确定量的少量燃油喷入每个汽缸内,油滴的大小一般小于0.02毫米,相当于人类头 发丝直径的1/5。所以,发动机即使在 低转速下也能实现“稀薄燃烧”,“充分燃尽每滴油”,保证低转速下 良好的动力响应,从另一方面弥 补涡轮增压发动机响应迟滞的缺点。
  
  EcoBoost发动机的Ti-VCT进排气可变气 门正时技术,相比仅拥有进 气气门可变正时的发动机来说,对排气门的相 位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮,减少涡轮迟滞现象。同时,对进排气的效 率拥有更大的调节范围和更高的灵活性,从而令发动机 工作效率更高。
  
  值得一提的是,这台EcoBoost1.0T的结构非常紧凑,它的缸体甚至 可以放进一个正常大小的行李箱中。在2012年的洛杉矶车展上,参展的一个缸 体就是通过旅客随身行李运抵洛杉矶的。繁忙的洛杉矶 国际机场安检部门总是会在旅客的行李中发现千奇百怪的东西,但恐怕这是他 们第一次在X光安检仪的屏 幕上发现一台汽车引擎吧。

友情链接:    福来宝娱乐彩票   福来宝彩票代理   福迎门彩票平台   富贵门彩票_安全购彩   双色球专家--首页_欢迎您